Gorizia e Grado accelerano sull’emobility con Ekoenergetyka

Il progetto di Apt Gorizia introduce una nuova flotta elettrica e un sistema di ricarica centralizzato, con l’obiettivo di ridurre emissioni e consumi. Entro il 2030, la quota di mezzi green passerà dal 19% al 58%, con una forte spinta all’innovazione tecnologica e alla digitalizzazione dei processi operativi

Ekoenergetyka e APT Gorizia hanno avviato un progetto di elettrificazione che sta ridefinendo la mobilità pubblica a Gorizia e Grado. Al centro dell’iniziativa ci sono due hub di ricarica che alimentano una flotta di autobus elettrici, destinata a crescere nei prossimi anni, con l’obiettivo di ridurre le emissioni e rendere più sostenibile il trasporto pubblico locale. Un passo strategico che si inserisce nel più ampio percorso di transizione ecologica intrapreso dalla Regione Friuli Venezia Giulia. APT Gorizia, azienda con oltre quarant’anni di storia nel trasporto pubblico locale, ha da sempre garantito collegamenti tra centri urbani, aree periferiche e poli di interesse economico e turistico. L’azienda connette oggi città, quartieri, scuole e luoghi di lavoro, fino ad arrivare al Trieste Airport, nodo intermodale strategico per l’intera regione. Durante la stagione estiva, il servizio si estende anche alle linee marittime, a supporto del turismo verso le principali località balneari. L’elettrificazione della flotta rappresenta quindi un’evoluzione naturale per un operatore che da anni lavora per integrare e migliorare l’offerta di mobilità sul territorio.

I due hub di ricarica, situati a Gorizia e Grado, sono stati progettati per garantire la piena operatività dei mezzi elettrici e assicurare continuità di servizio. A Gorizia sono operative otto stazioni Axon Easy da 60 kW e due da 120 kW, per un totale di sedici punti di ricarica e una potenza complessiva di circa 600 kW. A Grado, invece, sono presenti due stazioni da 60 kW che gestiscono quattro punti di ricarica, con una potenza totale di 120 kW. Questa infrastruttura consente di pianificare in modo efficiente le ricariche e di ottimizzare i percorsi degli autobus, limitando al minimo le interruzioni operative. L’organizzazione delle ricariche si basa su un modello prevalentemente notturno, che riduce la pressione sulla rete elettrica nelle ore di punta e assicura che i mezzi siano pronti all’avvio del servizio al mattino. Durante la giornata, la flessibilità del sistema consente ricariche rapide nelle pause operative, aumentando l’affidabilità del servizio e riducendo i tempi di inattività. L’integrazione con software di gestione remota permette ad APT di monitorare e pianificare in tempo reale le ricariche, modulare la potenza erogata e perfino avviare il pre-conditioning dei veicoli, climatizzando l’abitacolo senza incidere sull’autonomia delle batterie. La flotta, che entro il 2025 sarà composta da sedici autobus elettrici Iveco E-Way, è stata scelta per garantire una copertura ottimale delle linee urbane.

A questo link l'articolo completo pubblicato su E-Ricarica di novembre