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ABB E-mobility ha annunciato il lancio della OM X-Series, una nuova architettura di ricarica distribuita progettata per i casi d’uso a più alto carico operativo, come depositi per il trasporto pubblico, hub logistici e corridoi di ricarica ad alta frequenza. La soluzione si inserisce nella strategia evolutiva della piattaforma OM e punta a risolvere uno dei limiti strutturali delle infrastrutture di ricarica ad alta potenza: l’inefficienza crescente e la complessità operativa quando i cluster di ricarica si espandono senza una gestione energetica coordinata.
Il nuovo sistema introduce una configurazione scalabile che va da 800 kW fino a oltre 10 MW, gestendo più di 100 punti di ricarica all’interno di un’unica architettura energetica coordinata. L’obiettivo dichiarato è superare il modello a infrastrutture isolate, sostituendolo con un sistema distribuito in cui la potenza viene gestita dinamicamente su un backbone DC condiviso.
OM X-Series rappresenta la terza evoluzione della propria architettura sistemica: dopo la A-Series, introdotta nel 2024 come riferimento per la ricarica ad alta potenza affidabile, e la OM M-Series, lanciata nell’aprile 2026 per l’ottimizzazione economica a livello di sito, la nuova piattaforma si concentra sulle applicazioni a duty cycle continuo e sulle configurazioni multi-megawatt.
Uno degli elementi centrali della nuova architettura è il sistema di gestione termica end-to-end a liquido, che coinvolge cabinet di potenza, moduli di conversione proprietari e cavi raffreddati a liquido. Questo approccio consente di mantenere la stabilità operativa anche in condizioni di utilizzo continuo, tipiche degli hub di ricarica ad alta intensità. I moduli raggiungono un’efficienza di conversione superiore al 98% in condizioni operative continue, non come valore di picco, ma come parametro stabile di funzionamento. Il sistema integra inoltre ridondanza operativa per garantire continuità di servizio anche in caso di guasti o manutenzioni programmate, riducendo la necessità di finestre di fermo impianto.
Dal punto di vista architetturale, la OM X-Series si basa su tre elementi integrati: un bus DC di sito che funge da spina dorsale energetica condivisa, moduli di conversione al carburo di silicio raffreddati a liquido e sistemi di accumulo connessi direttamente al bus DC. Questa configurazione consente un miglioramento dell’efficienza di ciclo superiore di oltre cinque punti percentuali rispetto a sistemi AC-coupled, riducendo le perdite di conversione e abilitando funzioni di peak shaving e gestione della domanda. L’architettura è inoltre predisposta per flussi energetici vehicle-to-grid, in linea con i principali framework regolatori emergenti in Europa.
Un ulteriore elemento strategico riguarda la scalabilità infrastrutturale. Un sito progettato con configurazione X-Series può essere espanso verso livelli multi-megawatt senza interventi civili rilevanti e senza generare asset inutilizzati, grazie alla separazione delle funzioni di conversione AC/DC e DC/DC e alla modularità del backbone energetico. La configurazione iniziale prevede due cabinet da 800 kW collegati a un bus DC condiviso, con supporto fino a 24 punti di ricarica e integrazione diretta con sistemi di storage.
La OM X-Series mantiene compatibilità con la gamma dispenser della OM M-Series, consentendo un’evoluzione progressiva delle infrastrutture in funzione dell’aumento dei carichi operativi, senza necessità di sostituzione completa dell’impianto.
