Furti di rame alle colonnine: in Italia 450 episodi in un anno

Dopo aver interessato per anni soprattutto le infrastrutture ferroviarie e le linee elettriche, i furti di rame stanno diventando una criticità anche per la rete di ricarica dei veicoli elettrici. In Italia il fenomeno ha assunto dimensioni significative: secondo un'inchiesta pubblicata da Quattroruote, tra aprile 2025 e aprile 2026 sono stati registrati circa 450 episodi, concentrati prevalentemente presso le stazioni ad alta e altissima potenza, dove i cavi integrati nelle infrastrutture rappresentano un obiettivo particolarmente remunerativo per i malintenzionati (fonte ACI).

Il motivo è legato alla quantità di rame contenuta nei cavi. Nelle infrastrutture di ricarica rapida e HPC, un singolo cavo può contenerne fino a nove chilogrammi. In presenza di due cavi, il quantitativo sottratto può quindi arrivare a 12-20 chilogrammi per stazione. Il valore del materiale rivenduto sul mercato nero è relativamente contenuto, ma i danni per gli operatori sono decisamente più elevati. Secondo le stime di Motus-E riportate nell'inchiesta, le perdite dirette superano 1,4 milioni di euro all'anno. A questa cifra si aggiungono i costi per la sostituzione dei componenti, gli interventi tecnici, gli oneri assicurativi e i mancati ricavi durante il periodo di indisponibilità delle infrastrutture.

A livello nazionale, tra i territori maggiormente interessati figurano la Sicilia e la parte settentrionale della Campania. Nel giugno 2026 la Polizia di Stato di Catania ha arrestato due uomini, di 54 e 34 anni, ritenuti responsabili di una serie di furti di cavi ai danni di circa dieci stazioni di ricarica Enel tra le province di Catania e Siracusa. Le indagini, supportate dalle immagini dei sistemi di videosorveglianza, hanno permesso di ricostruire la sequenza degli episodi. Il fenomeno aveva già interessato anche il Lazio, dove nel 2025 erano stati segnalati circa 200 danneggiamenti alle infrastrutture finalizzati alla sottrazione dei cavi.

La crescita degli episodi sta spingendo produttori e operatori a investire in sistemi di protezione più efficaci. Tra le soluzioni allo studio e già adottate figurano guaine e rivestimenti rinforzati, realizzati con materiali resistenti al taglio e progettati per rallentare l'utilizzo di utensili elettrici come flessibili e smerigliatrici angolari. Si stanno diffondendo anche sensori integrati nelle stazioni, in grado di rilevare il taglio o la rimozione del cavo e attivare allarmi acustici e notifiche immediate ai gestori.

Altre contromisure riguardano la tracciabilità dei componenti, attraverso sistemi di marcatura e serializzazione, oppure l'impiego di dispositivi che rendono il rame riconoscibile o difficilmente commercializzabile dopo il furto. Sul fronte della sicurezza dei siti, un ruolo importante continua a essere svolto dalla videosorveglianza, anche attraverso telecamere dotate di sistemi di lettura automatica delle targhe (ANPR), che possono contribuire sia alla prevenzione sia all'identificazione dei responsabili.

Accanto agli interventi tecnologici, resta centrale l'aspetto della prevenzione e del contrasto sul piano legale. Come ricorda Motus-E, il furto e il danneggiamento di infrastrutture destinate all'erogazione di energia possono configurare fattispecie di reato aggravate, con pene che, in presenza delle specifiche aggravanti previste dalla legge, possono arrivare fino a dieci anni di reclusione.

L'associazione ha inoltre avviato una task force dedicata alla condivisione di informazioni e buone pratiche tra gli operatori, con l'obiettivo di migliorare la protezione delle infrastrutture e favorire la collaborazione con le Forze dell'Ordine. Una criticità che non riguarda soltanto il costo del ripristino delle stazioni danneggiate, ma anche la continuità e l'affidabilità del servizio di ricarica pubblico.