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Settembre 2024. ChargeUp Europe, associazione che rappresenta a livello europeo l’industria dell’ev-charging, ha messo a disposizione sul proprio portale una guida completa per le autorità pubbliche nazionali (anche in italiano) all’attuazione del meccanismo di credito REDIII per le infrastrutture di ricarica.La direttiva sulle energie rinnovabili (RED III) prevede che gli Stati membri dell’UE creino un mercato per i crediti generati fornendo elettricità ai veicoli elettrici (VE) tramite l‘infrastruttura di ricarica. La guida è stata sviluppata da ChargeUp Europe con l’obiettivo di supportare le autorità pubbliche nella creazione di questo meccanismo di credito, obbligatorio entro il 21 maggio 2025.
A questo link è possibile accedere alla guida
Settembre 2023. Secondo un recente documento pubblicato dall’Agenzie delle Entrate, viene stabilito che le somme corrisposte dal datore di lavoro al dipendente per rimborsare la ricarica dell’auto elettrica effettuata presso il proprio domicilio concorrono alla determinazione del reddito e devono quindi essere tassate, non rientrando nell’ambito dei fringe benefit e nelle deroghe al principio di omnicomprensività del reddito stabilite dall’articolo 51 del Tuir.
Maggio 2023. Il MASE (Ministero dell’Ambiente e della sicurezza energetica) ha pubblicato ieri, 10 maggio, gli avvisi per la presentazione dei progetti finanziati dal Pnrr e relativi alla realizzazione di infrastrutture di ricarica su superstrade e presso i centri urbani. Per la realizzazione delle stazioni di ricarica sulle superstrade sono stati stanziati circa 150 milioni di euro, mentre per le colonnine presso le strade extraurbane i fondi del Pnrr ammontano a 127 milioni di euro. Con tali risorse il Governo stima di realizzare 2.500 stazioni di ricarica rapida presso le arterie a percorrenza veloce e 4mila nelle zone urbane. Il target prevede 21mila colonnine installate entro giugno 2026.
Avviso pubblico per le colonnine sulle superstrade e strade extraurbane
Marzo 2023. Il Consiglio UE e il Parlamento europeo hanno sottoscritto un nuovo memorandum informale relativo agli obiettivi di sostenibilità all’interno del pacchetto “Fit for 55”. Il nuovo piano prevede la presenza di almeno un ev-charger da 400 kW ogni 60 km sul Core TEN-T network, ovvero sulle principali arterie autostradali del Vecchio Continente entro il 2026. La potenza delle stazioni di ricarica dovrà essere portata a 600 kW entro il 2028. I requisiti per i mezzi pesanti (autobus e camion) sono invece di una colonnina ogni 120 km, ma queste dovranno essere presenti su tutte le strade principali europee ed entro il 2028 dovranno avere una potenza compresa tra i 1.400e 2.800 kW.
Febbraio 2023. Con il decreto legge n. 11 del 16 febbraio 2023, il Governo ha bloccato la cessione dei crediti e lo sconto in fattura con effetto immediato. Con un apposito decreto-legge è stata modificata “La disciplina riguardante la cessione dei crediti d’imposta relativi a spese per gli interventi in materia di recupero patrimonio edilizio, efficienza energetica e ‘Superbonus 110%’, misure antisismiche, facciate, impianti fotovoltaici, colonnine di ricarica e barriere architettoniche. Dall’entrata in vigore del decreto, con l’eccezione di specifiche deroghe per le operazioni già in corso, non sarà più possibile per i soggetti che effettuano tali spese optare per il cosiddetto sconto in fattura né per la cessione del credito d’imposta
